אילו תיקונים אפשר לעשות באופניים חשמליים? כמעט כל מה שמתקלקל. פנצ'ר והחלפת צמיג, כיוון בלמים והילוכים, החלפת שרשרת, וגם הצד החשמלי: כבלים, צג, בקר, מנוע וסוללה. אופניים חשמליים בנויים משני חלקים שעובדים יחד, מכני וחשמלי, וכל אחד מהם מתקלקל בדרך אחרת.

שני סוגי התיקונים באופניים חשמליים

סוג התיקון	דוגמאות נפוצות	מה אופייני לו
מכני	פנצ'ר, צמיגים, רפידות בלם, כבלי בלם, שרשרת, הילוכים, מיסבים, בולמים	נשחק עם הזמן, אפשר לזהות מראש לפי רעש או תחושה
חשמלי	סוללה, מנוע, בקר, צג, חיווט, תאורה, ידית גז, חיישן דיווש	בדרך כלל מתגלה פתאום, ודורש אבחון לפני החלפת חלק

ההפרדה הזאת שימושית, כי הרבה פעמים מה שנראה כמו תקלה חשמלית הוא בסך הכל חיבור רופף או כבל שנמעך. גם ההפך קורה: ירידה בביצועים שנראית כמו מנוע חלש יכולה להיות סוללה שמתקרבת לסוף החיים שלה.

תיקונים מכניים נפוצים

צמיגים ופנימיות

זה התיקון הכי שכיח. אופניים חשמליים כבדים מאופניים רגילים, הצמיגים רחבים ועובדים בלחץ אוויר גבוה יחסית, ולכן פנצ'ר הוא עניין של זמן. בגלגל אחורי עם מנוע בציר ההחלפה מסובכת יותר, כי צריך לנתק את חיווט המנוע לפני שמוציאים את הגלגל.

בלמים

רפידות בלם נשחקות, דיסקים מתעקמים, וכבלים של בלמים מכניים נמתחים עם הזמן. בבלמי דיסק הידראוליים צריך לפעמים לשחרר אוויר מהמערכת. בלמים הם החלק שהכי לא כדאי לדחות, במיוחד בכלי כבד שיורד במדרון או מסיע ילד.

שרשרת, הילוכים ומעבירים

שרשרת מתוחה או מלוכלכת גורמת לקפיצות בהילוכים ושוחקת מהר את גלגלי השיניים. ברוב המקרים מדובר בניקוי, שימון וכיוון של המעביר, ולפעמים בהחלפת שרשרת.

גלגלים ומיסבים

חישוק עקום אחרי מכה במדרכה, חישורים משוחררים, מיסבים בכידון או בציר התחתון שהתחילו לשחק. כל אלה תיקונים שגרתיים שאפשר לעשות בלי לגעת במערכת החשמל.

תיקונים בחלק החשמלי

סוללה

הסוללה היא החלק היקר בכלי, והיא מתבלה לפי מספר מחזורי הטעינה. הסימן הראשון הוא ירידה בטווח. מי שנסע 50 ק"מ ופתאום מגיע ל-30 הגיע לנקודה שבה שוקלים החלפה. לפעמים מדובר בכלל בתקלה נקודתית במחבר או בבקר ההגנה, ולכן כדאי לאבחן לפני שקונים סוללה חדשה. למי שרוצה להאריך את חיי הסוללה הקיימת, ריכזנו טיפים במדריך איך לשמור על סוללה של אופניים חשמליים.

מנוע

מנועי HUB, שמותקנים ברוב האופניים החשמליים, כמעט לא דורשים תחזוקה. התקלות האופייניות הן רעש חריג, אובדן כוח בעליות או כבל שנקרע ליד הציר. במנועים עם גלגלי שיניים פנימיים אפשר להחליף את הגיר בלבד, בלי מנוע שלם.

בקר, צג וחיווט

הבקר מנהל את כל המערכת, והצג רק מציג מה שקורה. קוד שגיאה על הצג הוא נקודת פתיחה טובה לאבחון, אבל הוא לא תמיד מצביע על החלק האשם. חיווט שנשחק בנקודת כיפוף, מחבר שהתחמצן אחרי חורף או ידית גז שנתקעת הן תקלות נפוצות שנפתרות בהחלפת רכיב קטן.

תאורה, צופר ואיתותים

רוב מערכות התאורה באופניים חשמליים מחוברות למערכת החשמל הראשית. פנס שכבה הוא בדרך כלל כבל או מחבר, לא תקלה בסוללה.

בולמים: כיוון, החלפה והשאלה על חור העיגון

בולמים הם חלק מכני שמתבלה. בבולם קפיץ אפשר להחליף את הקפיץ או להדק את הקדם מתח, ובבולם אוויר או שמן אפשר לעשות טיפול ולהחליף אטמים. בולם שמטפטף שמן, חורק או לא חוזר למצב פתוח צריך בדיקה.

את השאלה הזאת שואלים אותנו בוואטסאפ: האם עדיף לחבר את כל הבולמים ואת הקפיץ לחור העליון החיצוני. התשובה היא שאין כאן טוב או רע באופן גורף, אלא שינוי של יחס המינוף. חור עיגון אחר משנה את כמות הבלימה של הזעזוע ואת זווית הישיבה של השלדה, ולכן אותה הגדרה שתרגיש מצוין לרוכב כבד תרגיש קשה מדי לרוכב קל.

כמה כללים פשוטים. להשתמש רק בחורים שהיצרן תכנן בשלדה ולא לקדוח חדשים. לשנות הגדרה אחת בכל פעם ולנסוע איתה כמה ימים לפני שמשנים עוד משהו. לוודא שאחרי השינוי הגלגל לא מתחכך במגן הבוץ או בשלדה בדחיסה מלאה. אם לא בטוחים, עדיף לשאול לפני שמפרקים.

מה פחות כדאי לתקן לבד

יש תיקונים שכל רוכב יכול לעשות בבית עם סט מפתחות אלן: הידוק ברגים, כיוון גובה מושב, החלפת גריפים או התקנת מחזיק טלפון. ויש תיקונים שעדיף להשאיר למי שמבין: פתיחת מארז סוללה, התאמת בקר חדש לדגם, שחרור אוויר מבלמים הידראוליים ופתיחת מנוע. טעות בחלק החשמלי יכולה להפוך תקלה קטנה ליקרה, ולפעמים גם מסוכנת.

חלקים מתכלים ואחריות

כדאי להבחין בין תקלה לבין בלאי. האחריות שאנחנו נותנים היא 12 חודשים על מנוע וסוללה, והיא לא חלה על חלפים מתכלים כמו פנימיות, צמיגים, רפידות, כבלי בלם וגיר המנוע. גם נזק שנגרם משימוש לא נכון, ממים או מתאונה לא נכלל באחריות.

כלומר חלק מההוצאות על הכלי הן חלק טבעי מהשימוש, בדיוק כמו צמיגים ברכב. עוד דרכים לצמצם אותן ריכזנו במאמר 5 טיפים שיחסכו לכם כסף בתחזוקת אופניים חשמליים.

מתי כדאי להחליף במקום לתקן

כשהסוללה מגיעה לסוף החיים שלה, החלפה היא לרוב ההחלטה ההגיונית, והיא מחזירה לכלי את הטווח המקורי. אבל כשגם הסוללה וגם המנוע וגם השלדה עייפים, אחרי כמה שנים של שימוש יומיומי, שווה להשוות את עלות התיקונים לכלי חדש עם אחריות. למי שבוחר להחליף כלי קיים יש גם אפשרות של טרייד אין מול קנייה של כלי חדש: מביאים את הכלי הישן לחנות, בודקים אותו ומקבלים הערכת מחיר שיורדת ממחיר הכלי החדש.

דוגמאות מהחנות

• סוללת ליתיום 48V/20A C5 מבית וואן בייק: תאים Grade-A, 1,200 מחזורי טעינה, פטנט נגד גניבה, מגיעה עם מסילה ותושבת. 1,850 ש"ח.
• סוללת ליתיום 48V/15A C5: אותה סדרה בקיבולת נמוכה יותר, לכלים עם צריכה קטנה יותר. 1,550 ש"ח.
• סוללת ליתיום 48V/25A C5: קיבולת גדולה למי שרוצה טווח ארוך יותר. 2,200 ש"ח.
• אופניים חשמליים סטארק פלוס STARK Z250 PLUS: בלמי שמן הידראוליים TEKTRO, שלדת אלומיניום 6061 וגלגל 20/3. 3,990 ש"ח.

כל הדגמים בקטגוריית סוללות לאופניים חשמליים. המחירים נכונים ליום הפרסום. צריך להתאים את הסוללה למתח ולחיבור של הכלי הספציפי, ואת הפרטים כדאי לבדוק מול החנות.

מה לבדוק לפני שמחליטים על תיקון

1. מה בדיוק קורה: רעש, ריח, קוד שגיאה על הצג או אובדן כוח.
2. מתי זה קורה: בעלייה, בבלימה, רק כשרטוב, או כל הזמן.
3. האם הכלי עבר מכה, נפילה או שטיפה בלחץ לאחרונה.
4. מה מצב הסוללה: כמה שנים, כמה טעינות ואיזה טווח היא נותנת היום.
5. האם מדובר בחלק מתכלה שפשוט הגיע לסוף החיים שלו.
6. האם התיקון משתלם ביחס לגיל הכלי ולמצב הכללי שלו.

שאלות נפוצות

אפשר להחליף סוללה באופניים חשמליים ישנים?

בדרך כלל כן, אם מתאימים מתח, מחבר ומידות תושבת לכלי הקיים. את ההתאמה המדויקת כדאי לבדוק מול החנות לפני הקנייה.

למה האופניים החשמליים מאבדים כוח בעליות?

הסיבות הנפוצות הן סוללה שהתבלתה, לחץ אוויר נמוך בצמיגים, רפידת בלם שמתחככת בדיסק או הילוכים שלא מכוונים. כדאי לשלול את הדברים הפשוטים לפני שחושדים במנוע.

האם אפשר לתקן בולם או שחייבים להחליף?

בולמי אוויר ושמן אפשר לרוב לתחזק ולהחליף אטמים, ובבולם קפיץ אפשר להחליף קפיץ או לכוון קדם מתח. בולם שנשבר מכנית או ששלדתו עקומה מוחלף.

כמה פעמים בשנה צריך לטפל באופניים חשמליים?

תלוי בשימוש. מי שרוכב כל יום ירצה לבדוק בלמים, שרשרת, לחץ אוויר והידוק ברגים לעיתים קרובות יותר ממי שרוכב פעם בשבוע בשכונה.